Salgsprojekter: 2 stk. nyrenoverede 3g's motorer

[TFH]

Det er jo bare om at udnytte vintervejret, indtil man igen kan komme til at skrue ude i car-porten. Fire medlemmers motorer er allerede gjort klar til den kommende sæson, og skulle der være endnu et par motorer, der trænger til en kærlig hånd, kan jeg nok finde tid til dem også.

Da der nu (indtil videre) er klart bord, er jeg dykket ned i gemmerne, hvor jeg har fundet et par gode 3g motorer. De skal da også have mulighed for at komme ud på landevejen, og så snart de er klar, vil de i nærmeste fremtid dukke op på salgssiden. Har det interesse, er man velkommen til at lægge billet ind på forhånd. Ny lejer, simmerringe og pakninger er en selvfølge. Om fornødent udskiftes også krumtap og diverse messing bøs, alt i original kvalitet, og alle gevind er naturligvis OK.

[u]10/03-18[/u]
Motorerne er egentlig færdige, men de skal som sædvanlig lige have et par ture på min testmaskine, før de ryger på salgssiden. Da "forårsvejret" indtil videre ikke ligefrem har inviteret til den slags udendørs fornøjelser venter jeg med det, men der må da snart ske noget - Veteran forsikringen giver jo grønt lys for kørsel fra 15/3, og det skulle man da gerne kunne benytte sig af

[u]10/04-18[/u]
Så er det kørevejr og den første af motorerne er hængt på min grønne 1,2'er, olie på gearkassen, benzin på den vintertømte tank, 2 spark på kick'eren og: brummmmm!
Gearskiftet kører upåklageligt, præcist "i smør", og den får nu lov til at rulle et halvt hundrede kilometer for at få olie ud i alle kroge af den knastørre gearkasse. Hvis den fortsætter på den måde, ryger den snarest muligt på salgssiden.
Sjovt, igen at køre på en helt lovlig, velfungerende Kreidler

[TFH]

Så er den første af motorerne checket af og er kommet på klubben salgssider, se kreidlerreg.dk > Til salg > Motor. Hvis den ikke dukker op, kan det skyldes, at I har besøgt siden for nyligt, og at den gamle side ligger i hukommelsen. Klik på genindlæs, så skulle den komme.

Der er tre gode grunde til at prøvekøre en genopbygget motor. Udover at få et helhedsindtryk af den, er det vigtigt at de ny simmerringe får en "blid" opstart. De slutter fra start helt stramt til akslen, og i løbet af de første km slides de til, så de passer 100%. Man bør køre mange men korte ture, med moderat omdrejningstal, ikke noget med vild opstart, der kan ødelægge dem.

Gearskiftet kan godt finde på at opføre sig lidt specielt, når der er "træk på", især hvis excentrikken er lidt slidt. Så må der justeres på sidstnævnte, og selv om gearstifterne egentlig så ud til at være i orden, kan maskineriet godt finde på at hoppe ud af 1. gear, og så må de bare skiftes.

Endelig kan krumtappen også drille. Har den ligget stille i længere tid, kan der gemme sig mindre rustdannelser i sølelejets nåle. Når de poleres af under kørsel, begynder plejlstangen at "snakke", og så er det bare at skifte det gamle bras ud.

Hvis man regner lidt på sagen, kører en 3g's Kreidler ca. 40 km/t ved 4.500 o/m (gearing 14/35). Ganger vi 4.500 med 60, ser vi, at krumtappen teoretisk vil rotere 270.000 omgange for at køre 40km og klarer den dét lydefrit, skal den såmænd nok fortsætte et godt stykke tid endnu