[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 112: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 112: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 112: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 112: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 112: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/functions.php on line 4752: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at [ROOT]/includes/functions.php:3887)
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/functions.php on line 4754: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at [ROOT]/includes/functions.php:3887)
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/functions.php on line 4755: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at [ROOT]/includes/functions.php:3887)
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/functions.php on line 4756: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at [ROOT]/includes/functions.php:3887)
KREIDLER REGISTER DK's FORUM • Vis emne - Min Kreidler RS 4Gear

Min Kreidler RS 4Gear

Vis, hvad du kører rundt på.
**KUN Kreidlerrelaterede emner**

Redaktør: kreidlerhansen

Indlægaf Anders.S » torsdag, 29. september 2005 12:44

Det blir ingen perfekt squish tyvärr, målet var att få bort den vassa kanten som blir med det toppstycket och få lite mer open chamber. Squishhöjden är 0,8mm längst ut och 1,2mm 5mm in på squishen.
Jag kör allting för hand i brist på maskiner, är inte stiftet centralt placerat så går det inte med mina verktyg :cry: Som tur är så är det lätt att hitta 15,13,03 toppar så man kan prova lite, det blir värre sen om man köper Parma med stora bultavståndet. Jag har borrat ur ett tändstift som jag centrerar fräsen i och kör den försiktigt för hand, tyvärr så kom det lite skräp imellan därav repan i squishen, sen planar jag topp o cylinder med en plexiskiva o slippapper som jag spänner upp i skruvstycket, blir superplant! Jag har tagit bort ca 1mm på Athenacylindern för att reducera deckhöjden så sqiushen blir lite tajtare.

Billede
Anders.S
 
Indlæg: 36
Tilmeldt: lørdag, 14. maj 2005 09:07
Geografisk sted: Anders Sundbrandt - Byhåla, Sverige

Indlægaf kreidlerhansen » fredag, 30. september 2005 01:12

Jeg tror godt, du kan være glad for det arbejde, du har udført. ;) Så vidt jeg har forstået, er det bedste squish-band et, der åbner en smule ind mod tændrøret.
Hvis du kan bringe afstanden ned til 0,5mm i yderkanten, vil den være helt i orden længere inde.

Hovedformålet med squish-band'et er, at man holder gasserne væk fra cylindervæggen, og samler dem om et mindre område af stempeltoppen. Det har du opnået. :) Der er næppe 50% ydelsesforskel alligevel, og den måde du har lavet det på, ser ud til at være et godt bud på "the sweet spot". Altså, de mål der er det bedste kompromis. :)
/Jesper 'Kurveknækker' Hansen\

:mrgreen:
Brugeravatar
kreidlerhansen
Site Admin
 
Indlæg: 841
Tilmeldt: onsdag, 11. maj 2005 00:06
Geografisk sted: Jesper Hansen - 5260 Odense S

Indlægaf Anders.S » søndag, 02. oktober 2005 00:23

Nu är den nere i 0,4mm, perfekt nu kan man justera med packning!
Billede

Så här vart det!
Billede

Var ute och prova den igår med oportad Athena och typ orginalrör, den gick skit, 79km/t gps med 12/36 med riktigt dåligt acc.

Nu får det vara nog :twisted:
Billede

Ska fortsätta med portningen i morrn!

Mätte durationerna på orginalAthenan och fick dom till!
Avgas 191*
Insug 178*
Spolkanaler 135*

Min andra Athena till RSen, mätte den för nåt år sen!
Avgas 190*
Insug 180*
Spolkanaler 130*
Anders.S
 
Indlæg: 36
Tilmeldt: lørdag, 14. maj 2005 09:07
Geografisk sted: Anders Sundbrandt - Byhåla, Sverige

Indlægaf kreidlerhansen » mandag, 03. oktober 2005 11:11

135º på skyllekanalerne - av! Den bliver peaky, men med masser af kræfter i selve trækområdet! Altså, medmindre du beslutter dig for at lave en udstødning. ;)

Jeg sender dig lige en privat besked i den forbindelse.

Squish'en ser umiddelbart ud til at være en god mellem-ting mellem omdrejninger og bundtræk. Super arbejde. :thumbup:


Glæder mig til at få mere at vide om, hvordan det hele arbejder!
/Jesper 'Kurveknækker' Hansen\

:mrgreen:
Brugeravatar
kreidlerhansen
Site Admin
 
Indlæg: 841
Tilmeldt: onsdag, 11. maj 2005 00:06
Geografisk sted: Jesper Hansen - 5260 Odense S

Indlægaf Anders.S » mandag, 03. oktober 2005 11:28

Tack! Det går med enkla verktyg också.
Det kommer att bli en ny expansionspipa, men jag har inte bestämt mej för på vilket varvtal jag ska stämma av den på. Skyllekanalerna är helt orginal och mätta så fort avfasningen börjar öppna, antagligen så är min senare Athena mer avfasad än den förra.
Anders.S
 
Indlæg: 36
Tilmeldt: lørdag, 14. maj 2005 09:07
Geografisk sted: Anders Sundbrandt - Byhåla, Sverige

Indlægaf Anders.S » torsdag, 06. oktober 2005 20:49

Jodå, det händer lite varje dag :)
Billede

Har lite problem med för högt kompressionsförhållande beroende på hur man mäter, mycket på grund av Meteors höga dome.
Har satt ihop gamla uppsättningar för att se hur mycket det har varit förut när det har fungerat och det har legat högt.
Hur brukar du mäta Jesper?
Anders.S
 
Indlæg: 36
Tilmeldt: lørdag, 14. maj 2005 09:07
Geografisk sted: Anders Sundbrandt - Byhåla, Sverige

Indlægaf kreidlerhansen » torsdag, 06. oktober 2005 23:32

Jeg har ikke målt kompressionsforholdet, men jeg har leget lidt med nogle tal.

En standard RS-motor med 6,25HK skulle have et kompressionsforhold på 11:1
Jeg har dernæst beregnet volumen for dome'n på et originalt stempel og krydrefereret med Meteor-stemplet ved hjælp af denne side:

http://www.dragsource.com/index.php?nav ... lctoview=6

Volumen for en "kugletop":

h = dome'ns højde
r = radius

V = 1/3 * pi * h^2 * (3 - r - h)


Jeg husker desværre ikke flere tal, end at jeg fik beregnet kompressionsforholdet til 10,5:1 med min parmakit-cylinder.


Jeg er egentlig ligeglad med kompressionsforholdet. Så længe den kører godt, og jeg ikke oplever detonation, så er jeg god tilfreds. :)
/Jesper 'Kurveknækker' Hansen\

:mrgreen:
Brugeravatar
kreidlerhansen
Site Admin
 
Indlæg: 841
Tilmeldt: onsdag, 11. maj 2005 00:06
Geografisk sted: Jesper Hansen - 5260 Odense S

Indlægaf Anders.S » fredag, 07. oktober 2005 00:55

Senest rettet af Anders.S lørdag, 08. oktober 2005 20:06, rettet i alt 1 gang.
Anders.S
 
Indlæg: 36
Tilmeldt: lørdag, 14. maj 2005 09:07
Geografisk sted: Anders Sundbrandt - Byhåla, Sverige

Indlægaf kreidlerhansen » fredag, 07. oktober 2005 10:31

/Jesper 'Kurveknækker' Hansen\

:mrgreen:
Brugeravatar
kreidlerhansen
Site Admin
 
Indlæg: 841
Tilmeldt: onsdag, 11. maj 2005 00:06
Geografisk sted: Jesper Hansen - 5260 Odense S

Indlægaf Anders.S » fredag, 07. oktober 2005 11:29

Anders.S
 
Indlæg: 36
Tilmeldt: lørdag, 14. maj 2005 09:07
Geografisk sted: Anders Sundbrandt - Byhåla, Sverige

Indlægaf kreidlerhansen » fredag, 07. oktober 2005 20:05

The Japanese way sucks! :P Og den holdning baserer jeg på, at udstødningen netop propper nogle gasser tilbage i cylinderen. Dvs. der ikke bør gå noget tabt i udstødningskanalen. ;)

Men det bliver spændende at høre om, hvordan den kører med det kompressionsforhold. Måske du skulle fræse lidt i forbrændingskammeret nær tændrøret?
/Jesper 'Kurveknækker' Hansen\

:mrgreen:
Brugeravatar
kreidlerhansen
Site Admin
 
Indlæg: 841
Tilmeldt: onsdag, 11. maj 2005 00:06
Geografisk sted: Jesper Hansen - 5260 Odense S

Indlægaf Anders.S » søndag, 09. oktober 2005 23:54

Bilderna funkar inget bra för tillfället :roll:
Har förstört en topp till och sänkt kompression, fick upp volymen till 8,5cc, slängde på min gamla racepipa utan silencer och tog ett varv, satan vad det varvar :twisted:

Silent whisper har varit ur funktion ett par dagar nu!
Nån som vet nåt annat bra ställe att lägga upp bilder på, for free?
Anders.S
 
Indlæg: 36
Tilmeldt: lørdag, 14. maj 2005 09:07
Geografisk sted: Anders Sundbrandt - Byhåla, Sverige

Indlægaf Anders.S » fredag, 14. oktober 2005 01:15

Lucpipan börjar bli färdig :D Max power vid 11800, max varv 13500rpm enligt ritningen.
Billede
Ska tillverka en ljuddämpare och lackera den imorrn. 24 Mikuni på plats också, tyvärr så blir filtret dränkt med bensin så den går skit efter ett par minuter, måste klura ut nån lösning där med :roll:
Tyvärr så började kopplingen slira hejdlöst så det går inte och prova om det är nåt drag i den, jag måste få dit en lamell till, sitter ju bara 4st på 4gear som motorn är från början.
Billede
Ska svetsa ihop dom och kapa isär så jag får dit en skiva till.
Anders.S
 
Indlæg: 36
Tilmeldt: lørdag, 14. maj 2005 09:07
Geografisk sted: Anders Sundbrandt - Byhåla, Sverige

Indlægaf kreidlerhansen » fredag, 14. oktober 2005 11:35

Kan vi så få afsløret (igen) om Luc ved, hvad han har med at gøre? 8) Er det den model, jeg sendte dig tegninger til, eller...?

Flot arbejde! :D

Det er noget skidt med koblingen, men når omdrejningerne stiger... :( Det ville næppe gøre nogen skade, om du fik fat i et koblingshjul, hvori der er plads til en plade mere.

Hvis du kan få spændt dit koblingshjul op i en drejebænk, er det muligt at lave det selv. Jeg kan ikke beskrive, hvad du skal ændre på helt præcist, men jeg prøver alligevel:

Den flade, der hviler mod koblingslejet, skal drejes ned, svarende til tykkelsen på en koblingsplade og en stål-lamel. Så er der plads.
Når du kører med så høje omdrejninger, bør du også forstærke koblingshjulet.

Jeg har givet mig i kast med at lege "Doctor Paint" endnu engang, så her er en fantastisk illustration:

Billede

Et billede siger mere end tusind ord. Hvad det siger i dette tilfælde, må du hellere fortælle mig, så jeg kan være sikker på, jeg har formidlet min viden tilfredsstillende. ;)
/Jesper 'Kurveknækker' Hansen\

:mrgreen:
Brugeravatar
kreidlerhansen
Site Admin
 
Indlæg: 841
Tilmeldt: onsdag, 11. maj 2005 00:06
Geografisk sted: Jesper Hansen - 5260 Odense S

Indlægaf Anders.S » fredag, 14. oktober 2005 15:42

Tack för tipsen!
Pipan är en som Luc räknade fram till min Athena för ett år sen, jag PMar dej ritningen. Vet inte riktigt hur den går än pga slirande koppling, men varvar som satan gör den :twisted:
Kopplingshjulet har plats för en lamell till, det verkar sitta 5gears kopplingshjul på 4g, problemet är navet som har för korta pinnar för en platta till.
Har du kopplingsnav från en 5g som du kan mäta längden på?
Jag svetsade på pinnar på mitt hjul från ett likadant, vet inte om det kommer fungera, vi får se!


Billede

Har du provat att köra utan brickan på baksidan av navet? Kan tänka mej att materialet är mjukare i kopplingsnavet och att det är därför dom har lagt en bricka där, problemet är att kopplingsnavet inte går ner helt och det orsakar sprickor pga det.
Billede

Så här ser det ut nu med 5 lameller :D
Billede
Anders.S
 
Indlæg: 36
Tilmeldt: lørdag, 14. maj 2005 09:07
Geografisk sted: Anders Sundbrandt - Byhåla, Sverige

Indlægaf kreidlerhansen » fredag, 14. oktober 2005 21:38

Tak for linket. :) For hvert udstødningsdesign jeg får fingrene i, fatter jeg en smule mere af det forbandede expansionskammer. Det er meget interessant at se, hvor betydningsfulde selv små forskelle er.


På de senere motorer skiftede man til hul og aksel med stråler (stjerneformet) istedet for den model, du kører rundt med. De holder en del bedre.

Det gamle design virker fint, lige indtil man kommer over 9.000rpm, ser det ud til. Møtrikken, som holder navet, skal spændes til gevindets bristepunkt, da den er alt for glad for at gå løs.

Hvis du kører uden skiven (brickan), vil koblingsnavet støde på koblingshjulet. Det lyder IKKE ret godt og ja, jeg har prøvet. :P Glemsomhed, ak-ak- :roll:
Måske kan problemet afhjælpes, hvis du får lavet en lidt tyndere skive, som dækker en større overflade?

Og brug det låseblik efter bedste evne; bøj det op på to sider af møtrikken!
/Jesper 'Kurveknækker' Hansen\

:mrgreen:
Brugeravatar
kreidlerhansen
Site Admin
 
Indlæg: 841
Tilmeldt: onsdag, 11. maj 2005 00:06
Geografisk sted: Jesper Hansen - 5260 Odense S

Indlægaf Anders.S » lørdag, 15. oktober 2005 01:19

Jo, det är en hel vetenskap med expansionsdämpare, det är kul att jämföra olika ritningar.
Min roterade fritt utan bricka och med muttern åtdragen, weard :roll:
Jag har en sån där nyare axel med stjärnmönster som jag fick med 5g kitet men fick inte med nåt kopplingsnav, såg att det fanns på skåde så det får väl bli en sån en vacker dag.
Fick bli en snabblösning på luftfiltret så länge tills jag kommer på nåt bättre :shock: Snyggt :D
Billede
Anders.S
 
Indlæg: 36
Tilmeldt: lørdag, 14. maj 2005 09:07
Geografisk sted: Anders Sundbrandt - Byhåla, Sverige

Indlægaf kreidlerhansen » lørdag, 15. oktober 2005 10:45

Et nyt koblingsnav efter årsskiftet måske? ;)

Weird er det, at du kunne køre uden skiven, men det viser blot, at ikke to motorer er ens. :P Men navet er meget blødt. Prøv bare at bukke lidt rundt med de støtte-tingester! Der er især en svaghed omkring gevindende, da det ikke er usædvanligt, at navet flækker netop der. Jeg har dog på fornemmelsen, at det primært fremkaldes, når koblingen bliver udsat for tilstrækkeligt mange chok-behandlinger = wheelies og burnout. :mrgreen:

Hvordan er den at køre med, den udstødning? Det design fra Luc jeg prøvede, gav en lækker gasrespons og jævn acceleration, men den gav ikke de samme omdrejninger som din. Er den voldsomt peaky, eller kan den trække sig selv op fra f.eks. 4.000rpm?
/Jesper 'Kurveknækker' Hansen\

:mrgreen:
Brugeravatar
kreidlerhansen
Site Admin
 
Indlæg: 841
Tilmeldt: onsdag, 11. maj 2005 00:06
Geografisk sted: Jesper Hansen - 5260 Odense S

Indlægaf Anders.S » mandag, 17. oktober 2005 14:50

Anders.S
 
Indlæg: 36
Tilmeldt: lørdag, 14. maj 2005 09:07
Geografisk sted: Anders Sundbrandt - Byhåla, Sverige

Indlægaf kreidlerhansen » tirsdag, 18. oktober 2005 16:01

Det lyder som samme problem, jeg havde med min kobling.

Det var bladfjederen, som var blevet for slap. Efter jeg skiftede den, har der ikke været nogle problemer. :)

Du kan også prøve at montere to fjedre - så skal koblingen nok lade være med at glide. Og så får du trænet musklerne i venstre hånd, hver gang du skifter gear. :lol:

Jeg tror, at Luc's udstødninger giver et fejlagtigt indtryk af spidseffekten, fordi kurven stiger jævnt, fremfor at eksplodere pludseligt. Nu har jeg ikke prøvet mere end en enkelt af hans designs, men tophastigheden var den samme som med Homoet'en, selv om effekten syntes mindre.
Det lyder da meget logisk. :)
/Jesper 'Kurveknækker' Hansen\

:mrgreen:
Brugeravatar
kreidlerhansen
Site Admin
 
Indlæg: 841
Tilmeldt: onsdag, 11. maj 2005 00:06
Geografisk sted: Jesper Hansen - 5260 Odense S

ForegåendeNæste

Tilbage til Galleri

Hvem er online

Brugere der læser dette forum: Ingen og 1 gæst