[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 112: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/functions.php on line 4752: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at [ROOT]/includes/functions.php:3887)
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/functions.php on line 4754: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at [ROOT]/includes/functions.php:3887)
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/functions.php on line 4755: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at [ROOT]/includes/functions.php:3887)
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/functions.php on line 4756: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at [ROOT]/includes/functions.php:3887)
KREIDLER REGISTER DK's FORUM • Vis emne - 40mm KT Van Hansen
Side 1 af 1

40mm KT Van Hansen

Indlæg: onsdag, 20. februar 2013 20:17
af kreidlerhansen
Her et enkelt foto fra denne vinters cylinderpløjning:

Billede

Billede

Billede

Udstødningsportene ligger ~23mm fra top, så den arbejder fint med en standardudstødning.

Pga. vejret har den kun trillet ca. 3km, så der er laaang tid til jeg ved, præcis hvordan den arter sig.

KT-cylindrene måler alle 40,00mm. Meteor's 40mm med kun L-ring i tolerance E måler 39,97mm og passer derfor nogenlunde, MEN disse stempler er MINDRE koniske end Mahle's og en anden legering! A-stemplet på fotoet er der kun for illustrationens skyld.
Til en ny KT-cylinder bør man vælge Meteor tol:D! Mit stempel har kørt nogle tusinde kilometer i en anden cylinder og er målt ud til at være en smule mindre end fra ny = passer fint, men tilkørsel er påkrævet.

Ydermere åbner indsugningskanalen en anelse senere på disse kina-cylindre. Stemplet bør derfor hakkes 1,5-2mm for at nå fuld ydelse. Teoretisk en anelse hidsigere end Mahle... i praksis en anelse sløvere. Det medfølgende stempel fra KT måler ~39,94/,95mm trods det oplyses til 39,97mm... ergo er det fint i en original C-cylinder, men kort fortalt ubrugeligt i KT-cylinderen. :)

Re: 40mm KT Van Hansen

Indlæg: lørdag, 23. februar 2013 12:52
af togam
Det ser godt ud! Spændt på at høre hvordan det kører 8)

Re: 40mm KT Van Hansen

Indlæg: lørdag, 23. februar 2013 13:05
af kreidlerhansen

Re: 40mm KT Van Hansen

Indlæg: tirsdag, 26. februar 2013 21:55
af kreidlerhansen
Billede

På den anden side er ovenstående en portning, som leveres af et firma, der tager penge for arbejdet, så den smalle væg bekymrer mig herefter ikke det fjerneste.

Re: 40mm KT Van Hansen

Indlæg: onsdag, 10. april 2013 22:57
af kreidlerhansen
Så kom denne cylinder af motoren pga skiftet til min 'spion-membran' med snyde-volumen!

Intet blowby ved stempelringen, alle honeridser lige så synlige som da cylinderen var ny. Stemplet har ikke revet sig det fjerneste, ligesom cylindervæggen er ridsefri.

Denne er fed at køre med, men den skal dælme tæves! Det giver sig selv, når den trækker til 11.000rpm med en standardudstødning...! Den vil blive testet igen med en sjovere udstødning, hvis jeg får lyst. 90km/t plus det løse er rigeligt opnåeligt med dette portarrangement!

Evt. ventetid vil naturlgvis gå med finpudsning af kanalerne. Indsugningen skal åbnes lidt mere ned mod krumtaphuset, og hovedudstødningsporten skal hæves 0,5mm. Alle kanter og ujævnheder skal fjernes og skyllekanalerne udvides ned mod krumtaphuset.


KT-cylindrene har adskillige småfejl, som man bør rette op på:

Skyllekanalerne i blokken er faktisk større end cylinderens, og dét duer altså ikke!

Skyllekanalernes åbning ind over stempeltoppen er faktisk skæv på hele to måder; Kanalerne åbner først i den tredjedel, som er nærmest udstødningskanalen! Dernæst åbner skyllekanalerne ikke samtidigt! Begge dele kan afhjælpes ved en affasning på mellem 0,2-0,75mm således begge kanaler bliver mere ens. Blot de ikke ligger tættere på top end 32mm, er alt godt!

Jeg er blevet tilhænger af at runde udstødningskanalen af, hvor den slutter til forrøret, således den bliver rund som forrøret - effekten deraf kender jeg ikke, men af en eller anden grund føles motoren mere levende med den ændring.

Indsugningskanalen åbner ca. 2mm for sent ift. en typisk 15.43.99, hvilket begrænser det maksimale omdrejningstal en sjat. Det er ok for mellemområde og brændstoføkonomi, men præcis de faktorer kunne ikke rage mig mindre på 50cc!
Det er mere gavnligt at ændre på kanalen, end det er at hakke stempelskørtet, så vidt jeg har erfaret.

Med disse relativt små ændringer bliver ydelsen MEGET lig Mahle's sidste generation af 15.43.99, og med en smule ekstra arbejde er der langt mere at hente!

Stemplet er med enkelt L-ring og fra Meteor i Tol:E, som er oplyst til 39,97mm. KT-cylindrene måler 40,000mm +/-0,005 og man kan derfor roligt gå ud fra, at Tol:D (39,965mm) fra Meteor vil passe indenfor min/max 3-4/100mm
Krydspinden måler 14,000mm +/- 0,0005mm ifølge Meteor og Rito oplyser lignende tolerance for øjet i deres plejlstænger ved brug af deres eget nåleleje!
Meteor-stemplerne har en konusitet på 4/100mm fra stempelskørt til lige under stempelringen. Det er meget lig Mahles stempler!

Med en smule arbejde og et stempel i rimelig kvalitet havner man altså et stykke under 2.000kr, mens ydelsen er fuldt på højde med Mahle. Det er faltisk ikke ringe!